31 août 2010
Remise à niveau majeure du système de la plate-forme européenne de Liège de TNT
Début juillet, TNT Express Worldwide (Euro Hub) et Vanderlande Industries ont signé un accord pour le remplacement des FSC, des API et l’installation de détecteurs de «pin manquant » sur les systèmes POSISORTER de la plate-forme aérienne de Liège (Belgique) de TNT. Une semaine plus tard, les opérations ont débuté , la plate-forme devant être prête pour la période de pointe de fin 2010.
La plate-forme aérienne de Liège (Euro Hub) de TNT est une importante plate-forme internationale chargée de trier tous les colis pour l'Europe. Chaque nuit, 40 avions et 120 camions en moyenne déposent les colis au centre de tri de la plate-forme qui est scindé en deux sections, l'une pour les colis acheminés par voies aériennes et l'autre pour ceux acheminés par transport routier. Une fois triés, les colis sont envoyés vers 36 pays européens, les États-Unis et l’Asie.
Toutes les expéditions sont gérées par un système de manutention Vanderlande Industries de 8 km de long qui comprend six systèmes POSISORTER et 44 systèmes VERTISORTER qui acheminent les colis vers 134 sorties.
Le gros des activités a lieu de nuit, mais les installations fonctionnent également de jour pour gérer les colis non européens (les vols directs pour la Chine, par exemple). La plate-forme est donc opérationnelle 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. De plus, 70 % des expéditions internationales de colis express assurées par TNT Express transitent par la plate-forme de Liège.
Vanderlande Industries collabore avec l'équipe de maintenance de TNT pour améliorer la fiabilité et la disponibilité du système. Les améliorations dont le système a fait l’objet au profit de la demande future sont nées de cette collaboration.
Étendue des travaux
Opérationnelle depuis 1998, TNT a estimé, 13 ans plus tard, que le système de la plate-forme aérienne a devait être amélioré. Des modifications devaient être apportées au système pour s'assurer qu'il pourrait satisfaire aux exigences actuelles et futures.
Les FSC et les API, chargés de commander les dispositifs de tri, étaient en « fin de vie ». Des mesures devaient être prises pour préserver la facilité de maintenance et la disponibilité du système. TNT Express a donc décidé de remplacer tous les FSC. Le matériel actuel sera remplacé et la dernière version du logiciel installée. Le vendredi 6 août 2010, le premier des nouveaux FSC a été mis en service sans perturber le processus opérationnel de TNT. Cette migration parfaitement réussie n’aurait pas pu être accomplie sans la parfaite préparation des ingénieurs Vanderlande Industries spécialisés dans les FSC et les essais hors ligne qu'ils ont menés.
Bien que le système réponde toujours aux exigences actuelles, les API d’origine n’étaient plus pris en charge par le fabricant, d'où le risque de ne plus pouvoir obtenir de pièces détachées et de souffrir d'arrêts inacceptables de production en cas de panne. Vanderlande Industries a donc conseillé à TNT Express de migrer des API S5 vers les API S7 pour simplifier la maintenance du système et minimiser les risques encourus.
Le système de Liège est équipé de systèmes pneumatiques POSISORTER sans détecteurs de « pin manquant », qui sont pourtant aujourd'hui incontournables. Vanderlande Industries a testé avec succès l'installation d’un détecteur de « pin manquant » sur un POSISORTER. Aujourd’hui les 5 autres POSISORTER ont été modifiés à l’identique.
Une fois la remise à niveau terminée, le système de Liège sera parfaitement conforme aux dernières normes et limitera les risques d’interruption liés aux équipements et au logiciel plus anciens et découlant de l’absence de détecteurs de « pin manquant ».
